注:本文首发于微信公众号“驾驶的艺术”,作者系本人Roberto Drizzle

1969年1月3日,一代车王舒马赫出生于德国科蓬。在他辉煌的职业生涯中,总共拿下7个世界冠军、91个分站冠军,68个杆位、77个最快圈速。








2013年12月30日,车王在法国南部Grenoble的滑雪场滑雪时不慎撞伤头部,陷入严重昏迷。经及时的手术抢救,车王保住了生命。今年,我们敬爱的舒米50岁了。如今他已脱离昏迷,他和我们车迷的心一直系在一起。

本期,我们来回顾一位挑战舒马赫的个性车手,哥伦比亚人胡安·巴勃罗·蒙托亚(JuanPablo Montoya)



蒙托亚1975年9月20日生于哥伦比亚首都波哥大。1992年开始低级别方程式生涯。1997年,蒙托亚开始参加欧洲F3000方程式系列赛,并被威廉姆斯车队看中成为车队培养计划的一员。之后的1998赛季,蒙托亚随即拿下了F3000方程式赛季总冠军。

1999年,威廉姆斯签下了美国ChipGanassi车队两届CART方程式总冠军得主Alex Zenardi,作为筹码,蒙托亚被交换到Chip Ganassi车队。没想到,在第一赛季里,蒙托亚就为Chip Ganassi赢得了CART方程式锦标赛总冠军。

又经过了一年历练后,2001年,蒙托亚终于成为了威廉姆斯车队的正式车手,与拉尔夫·舒马赫搭档。当时,迈克尔·舒马赫已经是F1赛场上当之无愧的王者,赢下2001赛季前两站后,舒马赫已经完成了跨赛季六连胜。然而谁都没有想到,最先站出来威胁舒马赫统治地位的,竟然是一位仅参加过三站比赛的一年级新生。

2001年巴西英特拉格斯赛道。由于哈基宁未能成功起步,导致赛会出动安全车。作为常年在美国参加比赛的蒙托亚,他十分了解安全车撤离后,赛车应该如何保持节奏。在英特拉格斯的大直道,蒙托亚利用宝马引擎的动力优势,迅速贴近舒马赫。在进一号弯前,舒马赫似乎守住了位置,但没想到蒙托亚竟然像饿狼一样直扑弯心,出弯几乎将舒马赫挤出了赛道。凭借着这个超越,全世界车迷都认识了蒙托亚。很显然,他来F1的目的,就是要把舒马赫从冠军宝座上拉下马。


三场比赛之后,奥地利A1环,威廉姆斯双雄起步之后上到了前二。拉尔夫因为后悬挂问题退赛,而蒙托亚遭遇了严重的轮胎起,他驾驶着FW23赛车倔强地守在中线,奋力阻挡后方五台紧随的赛车。

紧随其后的舒马赫在Remus弯走外线超越,一般来说,换其他车手,考虑到轮胎的因素,恐怕早就缴械投降了。但蒙托亚决不妥协!他用一种“舍身炸碉堡”的极端晚刹车操作,将身后的舒马赫一起带出了赛道!





这一个赛季,舒马赫是当之无愧的王者。在F2001赛车性能并不处于绝对领先的情况下,他提前5站锁定车手、车队双料冠军。不过,临近赛季末,随着蒙托亚逐渐适应了F1赛车的设置,他的表现开始压制了队友拉尔夫·舒马赫,并在体现宝马引擎动力优势的蒙扎赛道,拿下了自己第一个F1分站冠军。



之后的美国印第安纳波利斯,蒙托亚再度利用极端的晚刹车在赛道上超越舒马赫。

进入2002赛季,蒙托亚铆足了劲,怀着一颗挑战王者的心来到墨尔本。赛季初期,法拉利的新战车F2002尚未调试到位,车队选择使用旧车F2001跑前两站。在阿尔伯特公园,蒙托亚再度复制了01年巴西站所做的——利用安全车回站的机会,用更机敏的加速超越了舒马赫!


不过5圈之后,F2001赛车搭配更适合这条赛道的普利司通轮胎,体现出了明显的速度优势,舒马赫再度反超蒙托亚。并最终一路领先赢下了冠军。


来到第二站马来西亚雪邦,发车阶段,蒙托亚又一次对舒马赫施加巨大的压力,这一次,舒马赫终于在压力下犯错,前翼刮到了蒙托亚。


这个事故,最终使得两人都落到了车阵后方。然而讽刺的是,赛会竟然认为蒙托亚违规,给了哥伦比亚人一个通过维修站的处罚!

最终,拉尔夫·舒马赫赢下了这场比赛,蒙托亚和舒马赫分列二、三位。

之后的巴西站,迫于威廉姆斯展现的速度压力,舒马赫率先用上F2002战车。但在因特拉格斯赛道,法拉利优势并不明显。但舒马赫通过一个完美的起步,进一号塞纳弯挤到了蒙托亚身前,完美报了去年一箭之仇。


出三号弯后,不服输的蒙托亚再次向舒马赫发起进攻。这一次,哥伦比亚人操之过急,损失了前定风翼。

最终,这场比赛舒马赫拿下了冠军,蒙托亚仅获得第五位。

2002赛季的前三场,舒马赫和蒙托亚几乎是“仇人相见,分外眼红”,每一次遇见都拼了个刺刀见红。但很快,F2002赛车成为了F1历史上单赛季统治力最强的赛车,一骑绝尘,其他车队毫无机会。不过从当年英国银石站,蒙托亚顽强防守舒马赫的动作,还是可以窥见出一个挑战者所展现出的不屈。


经历了红色王朝的2002,来到了竞争更加激烈的2003赛季。这一年,法拉利赛车不再强大,全年16站比赛竟有8位车手拿过分站冠军,竞争格局空前开放。不过在赛季初,蒙托亚并没有完全适应FW25赛车,有几场比赛还跑在拉尔夫舒马赫后面。但只要遇到舒马赫,蒙托亚还是那个无所畏惧的勇士!看看2003年的纽伯格林吧,Dunlop弯前的外线生吃——韬哥以为,这次蒙托亚是通过自信的“气场”战胜了车王。





舒马赫的赛车后轮陷入沙石区,依靠本土“爱国主义马修”的努力重返赛道。理论上,这是违规的。


来到赛季倒数第三站蒙扎,舒马赫和法拉利饱受普利司通轮胎性能的困扰,已经连续五场不胜,红色王朝似乎已有摇摇欲坠之势。但在法拉利主场,舒马赫再次展现了“车王”的实力和气场。他拿下杆位,当第一圈蒙托亚在De la Roggia组合弯前再度寄出拿手绝活——发动外线晚刹车袭击,抢夺领先位置的千钧一发之际,舒马赫同样延迟刹车,死守内线,并在蒙托亚的身位压迫下,利用对手刹车过晚导致的出弯速度劣势,在夹缝中果断在外线迅速加油出弯。两个人在狭窄的S弯中,骑着路肩并行的一幕,犹如神仙打架,真是令人热血沸腾的场面!

最终,舒马赫守住了蒙托亚的这次进攻。事实来看,这次防守就是2003赛季总冠军争夺的最后转折点。
可以说,这是舒马赫职业生涯里最关键,最精彩,最具决定性意义的一次防守。它献给了蒙托亚——这位伟大的对手,也无情地将蒙托亚拒绝在了世界冠军车手的名单之外。

2004赛季,法拉利赛车又一次占据了压倒性优势,舒马赫创纪录的在前13站比赛中赢下12场!而唯一一场在摩纳哥的败仗,居然又是拜蒙托亚所赐!这个爱搅事儿的哥伦比亚人,竟然在安全车带领下,在隧道内将舒马赫的赛车顶到了护墙上。


来到比利时斯帕,这场比赛F2004赛车受到了普利司通轮胎低温升温慢的困扰,蒙托亚抓住这个机会,又一次在赛道上超越了老对手舒马赫。这一次发生在新修改的Bus Stop组合弯。


以上就是蒙托亚在威廉姆斯车队四年里和舒马赫发生的恩恩怨怨。2005年,转会到迈凯伦的蒙托亚本欲大展宏图,却被队友芬兰冰人莱科宁彻底压制,成为了2号车手。再加上赛季初因为打网球遭遇的肩伤,缺席了两场比赛,“冰火组合”里的火已经开始渐渐熄灭。


2006赛季,蒙托亚状态依然不见起色。在美国印第安纳波利斯,蒙托亚在发车一号弯将队友莱科宁撞了出去,导致两部迈凯伦双双退赛。赛后,以铁血强硬著称的车队经理罗恩·丹尼斯立刻解雇了蒙托亚。心灰意冷的哥伦比亚人于是选择彻底和F1围场说再见,转头美国Indy,NASCAR系列赛的怀抱。至此之后的十几年,蒙托亚三次拿下Daytona 24小时耐力赛的冠军、一次Indy500赛事冠军,成为了当之无愧的“美洲赛车名宿”。



蒙托亚终究没有在F1赛场上取得成功,仅仅五年半的F1生涯令人唏嘘不已。韬哥认为,蒙托亚最大的问题是缺乏足够的速度,他的绝对速度能力是不能胜任大车队一号车手角色的。但这并不妨碍我将他选为舒马赫职业生涯中最伟大的对手。
韬哥认为,舒马赫职业生涯在赛道上遇到的最难缠的对手,就是蒙托亚!这位哥伦比亚人极其擅长轮对轮对抗,对赛道进攻线路、防守线路、车身压迫、刹车控制等都有非常独到的理解。他能创造出许多“无中生有”的超越,甚至让车王都“涨了见识”。虽然蒙托亚最好的年终排名只是2002、03赛季的车手第三,但只要一遇到舒马赫,蒙托亚总能化身为“超级赛亚人”,带给我们许许多多热血沸腾的争斗场面和津津乐道的谈资。我们怀念他。现在的F1,缺少蒙托亚这种车手——那种身处弱势地位,却总能以一个挑战者的身份出现,时刻展现作为一名车手的顽强、不屈和血性。

这就是来自南美哥伦比亚的“热血真男儿”——胡安·巴勃罗·蒙托亚(Juan Pablo Montoya)。







车王舒马赫伟大对手之 蒙托亚能力评价:

速度:⭐️⭐️⭐️⭐️

攻击能力:⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

防守能力:⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

话题性:⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

下一期,韬哥将带大家回顾舒马赫与大家最爱的“芬兰冰人”Kimi Raikkonen的精彩缠斗。敬请期待!

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