考虑到这支车队赢得了过去5个赛季的车手和车队总冠军,你可能以为梅赛德斯会有些自大,但从新车W10上看,他们依然是一支追求完美但队伍。其实过去2个赛季,梅赛德斯一直遇到一些被描绘为“妖怪”的问题,赛车的设置窗口很有限,经常遇到无法发挥真实速度的情况。

当威廉姆斯和雷诺挣扎于在Shake down里把赛车跑起来这种小事上时,梅赛德斯在巴塞罗那前在银石的赛车首航极为顺利。这样额外的首航,将让他们检查各个系统的工作情况,如果有任何问题,那么在前往西班牙前,还有工厂解决问题的可能。

这些细节的操作,正是梅赛德斯鹤立鸡群的原因,车队理解总冠军所需要的,计划,尽管,以及应对。如果你能制造一辆简单的赛车,你也需要发挥其速度。这一理念帮助梅赛德斯赢得了总冠军。不仅仅是拥有更好的赛车,关键在于,了解其能力,并且在完赛前不要趴窝。


2019年规则大改,限制前鼻翼和尾翼的设计,侧分流板和刹车通风导管的设计也进行了限制,我不认为我们能用“激进”来形容这辆赛车——就如过去5年的梅赛德斯赛车一样,奔驰知道该如何优化各个部件,让它们协调工作。

前悬挂格外如此,梅赛德斯,想要抬高悬挂下叉臂,与转向拉杆整合到一起,要实现这个,并且获得优异的悬挂几何学设定,就需要提升悬挂的上叉臂在轮胎内侧的安装点。2018年这一设计很完美,2019赛季,这一理念更进一步。如果你看看奔驰的前悬挂和刹车通风导管,他们为后车身敞开了很大的空间,允许最大的气流,从下方通过,进入到底板前和侧分流板的位置。


魔鬼在细节中,梅赛德斯聚焦于此。类似翼片的后视镜安装点与引擎进气口周围的细节设计,整合了halo系统,简直是艺术级的。

前鼻翼是新规则冲击最大的,梅赛德斯最大化利用了5层鼻翼规则,用到了极限。每个翼面的纵向长度略有递减,气流剥离的控制必然更加稳定连续,端板极为简单,端板外侧有隧道形疏导格式,这是为了减少鼻翼两侧气流的外漏。

鼻翼内侧翼片呈现下降的排布。这会产生压力差,反过来减少横向的气流。同时鼻翼内侧也能产生有用的涡流。

梅赛德斯保留了简洁的细鼻锥设计,底部有一个块茎状的凸起。正面看鼻锥后方有更多细节格式,产生的涡流可以喂食给后方的侧分流板。


后轮前方的开槽保留了,这一区域的工作远离与去年类似。产生涡流,封闭底板区域。侧分流板方面,梅赛德斯总是有最整合的设计。很难看清楚细节,但我确信这是强力的空气动力部件。

尾翼端板上还缺失一些细节设计。另一个改变是比赛燃料的增加,2014年以来,奔驰一直拥有最好的动力链,但奔驰还是在今年引入了一套全新的设计,这也是法拉利和红牛需要警惕的,梅赛德斯是否又掏了掏裤裆?


W10赛车不同寻常的细节

不是看不起其他车队,但过去5年你们真的是渣渣。今年又迎来了空气动力规则大变,但上一次F1改变空气动力规则,是2009年,最大的赢家就在这里——奔驰车队的前身布朗。2014年,涡轮混合动力的引入,彻底奠定了奔驰的王朝。

鼻翼可能是我们看到的设计中最规整的,就像雷诺一样,梅赛德斯采用下层主翼面,加两侧各4个翼面的格式。并且向内倾斜,鼻翼内侧可以产生通向后车身的涡流。

鼻锥继续了前2辆车的设计,可以拉出鼻锥下方的涡流,减小鼻锥体带来的升力。打破了之前发布的新车的潮流,鼻翼端板块向内收缩,这似乎与创造由于规则修改而失去的鼻翼外洗气流的原则背道而驰。

回到2009年,当上一次鼻翼规则大改后,雷诺和迈凯伦2支车队最初的设计使用了将气流引入前轮之间的设计,复出了惨重代价,最终都在赛季中放弃了原有的设计思路。

当然,我们相信梅赛德斯肯定知道自己在做什么,可能这只是奔驰用不同的方式创造外洗气流罢了。他们鼻翼最上层翼面两端有鼻翼角度调节器。车队的轮胎温度传感器也放在了非常显著的位置上,同时还有传统的鼻翼端板外侧延伸的格式。


鼻锥与车体前方过度区域非常顺滑,赛车似乎稍稍比去年宽了一点,悬挂几何学发展自W09赛车,维持了较高的上叉臂安装位置,同时保留了S导管的设计。

虽然,规则要求车队使用更低的侧分流板,车队依然在这里设计了大量空气动力元素,但其目的都是为了向侧箱进气口和下切部分提供高质量的气流。在侧箱两侧,设置了极端夸张的疏导格式,后视镜自然也起到疏导气流的作用。

同时,梅赛德斯并没有追随法拉利引入的高侧箱进气口的设计潮流,车队去年曾经测试过法拉利的格式,但今年并没有延续。车队工程师们想用更经典的设计,来创造性能提升,这暗示梅赛德斯引擎的散热需求大大降低了。

车身部件极为紧凑,梅赛德斯也使用内侧分开的引擎进气口——给引擎进气的同时,有一路气流提供额外的散热。后方还有T字翼,鲨鱼鳍上也有,尾翼有优雅的天鹅颈设计,上方也有附加翼面,这些都是奔驰自己的设计特色。

尾翼看起来很大,是奔驰去年引入的,车手汇报,引入这一尾翼后,赛车尾部很温度。由于涂装的原因,我们无法细致观察去年极为成功的创新轮圈设计,今年被保留了,其目的是为了管理后轮温度。

与其他车队发布的新车不同,W10一发布就上了赛道,这显示出奔驰的准备有多么充分。他们已经成功了5年了,看来第6年也……